Silové kabely z regulátoru k baterii jsou vyvedeny otvorem na straně lože baterií, tím je dána poloha regulátoru, který díky delším zkrouceným kabelům tlačí silové kabely od motoru ke stěně trupu, takže rotující motor se jich nedotýká. Regulátor je Jeti Advance Opto Plus, nemá vypínač a je tenčí než obdobný regulátor 40 A s BEC.

  

Vlevo jsou vidět háčky v polovinách křídel na protažení spojujícího gumového oka: jedno očko je plně uzavřené (jím se oko provlékne do poloviny) a druhé pootevřené: do něj se navléknou volné konce po protažení trupem. K tomu slouží drátěný háček, jímž si pomáháme při provlékání gumového oka.

 

Vlevo je vidět systém připevnění kabinky; jinak než je v návodu na použití pro model Mistral. Vpředu a vzadu jsou drátěné smyčky (přilepeny epoxidem pod kouskem plochého smrkového nosníku), jimiž se fixuje kabina pod kraje trupu vpředu a vzadu - uprostřed pak je běžný suchý zip, kterým se přitlačí k trupu. Kabinka je pružná, proto ji lze napružit a oba konce drátěných oček zasunout pod povrch trupu vzadu a vpředu - je to rychlé a spolehlivé. Vpravo je táhlo VOP - používám kloubového spoje, jehož osa je pevně připevněna šroubkem s maticí k páce VOP - ta je přilepena do otvoru ve VOP vteřinovým lepidlem.

 

Zde jsou krytky a připojení klapky a křidélka k servům - na rozdíl od stavebnice jsem použil drát 2 mm z výpletu do jízdního kola a opatřil jej závity na obou stranách.