Havárie a oprava Mistrala

Novoroční létání 1. 1. 2008 se mi moc nevydařilo; při třetím startu  jsem ztratil kontrolu nad Mistralem; asi dostatečný impuls pro změnu přijímače JETI REX 7 MPD.

Krátce po startu se model ve vzduchu podivně převaloval a šel jen obtížně řídit; otočil jsem asi ve 30 metrech na přistání a vypnul motor; to už šel ale Mistral špicí přímo dolů a na povely vůbec nereagoval. Asi za minutu nebo dvě kus ode mě spadl týmž způsobem i další kolega s elektrou. Mistrál se zapíchl velmi hluboko do oranice, která byla rozměklá, takže například vrtule zůstala celá. Nicméně po obou stranách byly kupičky různých trubek a do těch udeřil Mistrál křídly, která se rozsekala na padrť.

Zřetelně jsou na křídlech vidět místa nárazu do složených trubek/hadic v poli.

 Znovu složený výsledek je na obrázcích. Křídla byla po vynětí serv obětována ohni. Výškovka se jen uvolnila - přetrhly se plastové šrouby; směrovka se vytrhla z kýlovky. Trup byl poškozen poprakáním vpředu zejména vpřed putujícími pohonnými bateriemi.

Přijímačové baterie zlikvidovaly regulátor a nenávratně se poškodily. Nárazem vnitřností modelu se mírně naťukla zadní část motoru, což snad neovlivní jeho funkčnost, protože veškerá hmota zůstala na místě - jinak nejeví motor žádné známky poškození.

Trup jsem se rozhodl opravit: uvnitř i vně na několika místech jsem jej znovu vylaminoval, přebrousil a vytmelil:

Použil jsem dvousložkový polyesterový tmel. Ještě budu brousit a pak stříkat.

Znovu jsem zabudoval motor a vše vyzkoušel, i když zatím s jiným regulátorem - vše funguje!

 

Kolega mi slíbil křídla, která prý potřebují drobnou opravu. Zatím nevím, co dál, Mistrála však asi znovu zprovozním, ale přijímač tam půjde Schulze 8.35w.

Opravený Mistral

A toto už je opravený Mistral s křídly od Mirka Kolomazníka. Dal jsem do nich serva z havarovaných křídel, jemně jsem seřídil křidélka a klapky do neutrálu s tím, že tato křídla nedovolují malé vychýlení klapek nahoru - u těch starých to šlo asi 2 mm..

Včera 11. února 2008 jsem absolvoval s modelem tři lety po asi 20 minutách. Jenom pohonné akumulátory byly trochu líné, ale jeden pack po nabití na letišti proudem 4A už pak šel velmi dobře.

Změny proti původní konfiguraci jsou: jiný přijímač, a to Schulze 8.35w a přijímačové baterie NiMh Sanyo 2500 mAh - je třeba je nabíjet pomalu, do 0,3 A, pak se zdá, že budou nějaký ten čas sloužit. Zajímavé bylo, že po každém letu indikoval Schulze blikáním diody potlačení několika poruch, zhruba od 4 do 15; při létání s BEC v jiných modelech to bývá na našem letišti více. Dovozuji z toho, že předešlé létání s JETI Rex 7 MPD bylo dost rizikové, i když JETI je také schopen ledacos překlenout.